lunes, 28 de septiembre de 2015

INFORME: Mes de Septiembre

Volkswagen de México


 Volkswagen Instituto

David Salazar Flores

N.C. 828803         Especialidad: Mecatrónica 5

INFORME: "Red Industrial Profibus"

Generación 2013-B         Instructor: Carlos Ramírez Figueroa

Fecha: Sábado 26 de Septiembre de 2015 


Red Industrial Profibus
INDICE:

  1. INTRODUCCION
  2. OBJETIVO
  3. DESARROLLO
    • Historia
    • Jerarquías de Uso
      • A nivel de actuadores / sensores
      • A nivel de campo
      • A nivel de celda
    • Dispositivos Usados
    • Tipos de Dispositivos
      • AMO DP Clase 1 (DPM1)
      • AMO DP Clase 2 (DPM 2)
      • ESCLAVO
    • Participantes
    • Método de acceso al medio
      • RS 485
      • MBP
        • DMP 1 DP Master Class 1
        • DPM 2 DP Master Class 2
      • RS 485 IS
      • MBP IS
      • FIBRA OPTICA
    • Tipos de Comunicación o Estándares
      • Profibus DP (Periferia Descentralizada)
      • Profibus PA (Automatización de Procesos)
      • Profibus FMS (Field bus Message Specification)
    • Seguridades
    • Estaciones
      • Estaciones activas (maestras)
      • Estaciones complejas (PLC, PC)
      • Estaciones sencillas
    • Topologías
    • Velocidades
    • Distancias
    • Conclusión
  4. RESUMEN
  5. MAPA MENTAL
  6. BIBLIOGRAFIA

Introducción:
Las tecnologías de información han tenido un papel muy importante en el desarrollo  de la automatización; cambiando jerarquías y estructuras en el ambiente de la oficina, y llegando ahora a los sectores del entorno industrial, de las industrias de proceso y manufactura, hasta los edificios y sistemas lógicos.
La capacidad de comunicación entre instrumentos y el uso de mecanismos estandarizados, abierto y transparentes; son componentes indispensables para la modernización.
En la presente información, se presenta la Red de Profibus como el vínculo central del flujo de informaciones en la automatización.
 
Objetivo:
El objetivo de este informe, es presentar de manera generalizada pero breve y concisa de lo que abarca la Red de Profibus, haciendo énfasis en los detalles que la caracterizan en un sector industrial con otras Redes Industriales.
 
Desarrollo:
Historia:
Fue un proyecto desarrollado entre los años 1987 y 1990 por las empresas alemanas Bosch, Klockner Moller, Siemens, ABB, AEG, Honeywell, Landis & Gyr, Phoenix Contact, Rheinmetall, RPM, Sauter-cumulus y Schleicher.
Profibus es un estándar de red de campo, abierto e independiente de proveedores; donde la interfaz de ellos permite amplia ampliación de procesos, fabricación y automatización predial.
Estándar Internacional Profibus según EN 50170 e IC61158. Norma DIN19245. En 1989 la norma alemana DIN19245 adoptó el estándar Profibus parte 1 y parte 2 (la parte 3, Profibus DP no fue definida hasta 1993). Profibus fue confirmada como norma europea en 1996 como EN 50170.
 
Jerarquías de Uso:
Existen varios niveles a lo que Profibus trabaja; los cuales son los siguientes:
  • A nivel de actuadores / sensores, el AS-Interfaz es el sistema de comunicación de datos ideal; pues la señales binarias de datos se transmiten a través de conectores muy simples y baratos, juntamente con la entrada de energía de 24 vdc; la necesaria para alimentar estos mismos sensores y actuadores. Otra característica importante es que los datos se transmiten cíclicamente, de manera muy eficiente y rápida.
  • A nivel de campo, la periféria descentralizada con módulos  con E/S, transductores, impulsores (drives), válvulas  y paneles d operación, trabajan en sistemas de automatización a través de un eficaz sistema de comunicación en tiempo real, llamado Profibus DP o PA. La transmisión de datos del proceso a efectuarse de manera cíclica, con parámetros y diagnósticos se transmiten sólo cuando sea necesario; de manera acíclica.
  • A nivel de celda, los controladores programables, como lo son los PLC´s y las PC´s, se comunican entre ellos, necesitando que grandes paquetes de datos sean transferidos en inumeradas y potentes funciones de comunicación. Además, la integración con los sistemas corporativos de comunicación existentes con la Intranet e Ethernet; son absolutamente obligatorios. Esta necesidad es llenada por los Protocolos Profibus FMS y PROFINet. 


Dispositivos usados:
Los dispositivos de Profibus tienen una instalación y configuración muy fácil de Plug & Play BIOS; utilizando como medio de transmisión diferentes tipos de cables. Algunos de los componentes que se pueden usar en una red Profibus son los siguientes:
  • Procesadores de comunicaciones para controladores.
  • Procesadores para comunicaciones para PC´s y PG´s.
  • Paquetes de Software.
  • Terminadores de Bus.
El terminador de bus, es un dispositivo que suministra resistencia eléctrica al final de una línea de transmisión; para absorber las señales de la línea; evitando de este modo que reboten y que vuelvan a ser recibidas por las estaciones de Red.

Tipos de Dispositivos:
Cada sistema Profibus puede contener tres tipos de diferentes dispositivos:
  • AMO DP CLASE 1 (DPM1) Es un controlador principal que cambia informaciones cíclicamente con los esclavos. Los controladores lógicos programables (PLC´s) son un ejemplo de estos dispositivos AMOS.
  • AMO DP CLASE 2 (DPM2) Son estaciones de ingeniaría utilizadas para configuración, monitoreo o sistemas de supervisión como por ejemplo un Simatic PDM, Commuwinll, Pactware, etc.
  • ESCLAVO Un esclavo DP es un dispositivo periférico son como por ejemplo dispositivos de I/O, actuadores, HMI, válvulas, transductores, etc. Existen aún dispositivos con una sola entrada, una sola salida o una combinación de entradas y salidas. Incluyendo también los esclavos PA, puesto que son vistas por el sistema como si fueran esclavos DP.

Participantes:
En una red Profibus se puede tener un máximo de participantes, estaciones o nodos de 127 (32 sin utilizar repetidores). Estas estaciones pueden ser activas (maestros) o pasivas (esclavos). Y se pueden conectar hasta 122 esclavos- DP sin limitaciones.
 
Método de acceso al Medio:
Profibus tiene conforme al estándar cinco diferentes tecnologías o técnicas de transmisión de datos; las cuales son las siguientes:
  • RS 485 Utiliza un cable de cobre trenzado apantallado que permite velocidades entre 9.6 kbps y 12 Mbps. Se pueden conectar hasta 32 estaciones o 127 si se usan repetidores. Este es el medio físico mas aplicado en Profibus. Utiliza un conector D-Sub de 9 pines para una transmisión asíncrona NRZ; teniendo un alcance de hasta 10 km con el uso de repetidores.

  • MBP Manchester Coding y Bus Powered, es una transmisión síncrona con una velocidad fija de 31.25 kbps en un ambiente multi maestro. Pueden haber 2 tipos:
    1. DPM1 DP Master Class1. Es un controlador central que intercambia información con sus esclavos en forma cíclica como ejemplo tenemos al PLC.
    2. DPM2 DP Master Class2. Son estaciones de operación configuración o ingeniería. Tienen acceso activo al bus; pero su conexión no es necesaria permanentemente.
  • RS 485 IS Las versiones  IS son muy seguras, y son utilizadas en zonas peligrosas (explosivas).
  • MBP IS Las versiones IS son muy seguras, y son utilizadas en zonas peligrosas (explosivas).
  • FIBRA OPTICA Se utiliza fibra óptica de vidrio monomódo y multimódo, fibra plástica y fibra HCS. La fibra óptica puede usarse en largas distancias de mas de 80 km.
En Profibus hay varios medios de transmisión de datos, entre los cuales encontramos los siguientes:
  • ELECTRICO: Usando cables apantallados de dos hilos trenzado (RS 485). Para áreas sujetadas a riesgos de explosión se usan cables apantallados de dos hilos trenzado (IEC 1158-2).
  • OPTICO Usando cables FO (cristal y plástico). Esto debido a la necesidad de inmunidad a ruidos, diferencias de potenciales, largas distancias, arquitectura en anillo, redundancia física y altas velocidades de transmisión. También resiste a las interferencias electromagnéticas. Se alcanzan distancias de hasta 80 km. Existe la posibilidad de realizar configuraciones mixtas entre ópticas y eléctricas.
  • SIN HILOS: La red sin hilos son usados con módulos de enlace infrarrojos.

Tipos de Comunicación o Estándares:
En Profibus existen varios tipos de comunicación o estándares; los cuales son los siguientes:
  • Profibus DP (Periferia Descentralizada). Es una comunicación de alta velocidad pero con transferencia de poca información a una velocidad de 12 Mbps. Conexión de dispositivos de campo, accionamientos de paneles de operador PLC´s y PC´s. Es aplicable en los sistemas de control; donde se destaca el acceso a los dispositivos distribuidos de I/O. Es utilizado en sustitución a los sistemas convencionales 4 a 20mA, HART o en transmisiones de 23 volts, en medio físico RS 485 o fibra óptica. Requiere menos de 2 ms para transmitir 1 kilobyte de entrada y salida, es muy usado en controles con tiempo crítico- El tiempo de respuesta de un sistema Profibus DP es regularmente de 90 ms.
  • Profibus PA (Automatización de Procesos).  Utiliza una comunicación de procesos con un solo cable de alimentación y datos por el mismo, mediante la tecnología  MBP de transmisión asíncrona con codificación Manchester en 31.25 kbps con modulación  de tensión (modo tensión). Esta es definida según el IEC 61158-2 y fue creada con el propósito de satisfacer las exigencias de las industrias químicas y petroquímicas; inicialmente, expandiéndose  después a todo el sector industrial. Regularmente se usa la topología de anillo, estrella y punto a punto con 32 participantes como máximo y un cableado máximo de 1900m extensible a 10 km con 4 repetidores. Los dispositivos usados se definen de acuerdo con el perfil PA que da los parámetros de los equipos de campo y su comportamiento típico. Los elementos y estados de la medición de valores de ajuste recibidos por el equipo de campo PA se transmiten de manera cíclica con la mas alta prioridad a través de un AMO clase DPM1. Sin embargo, los parámetros de visualización, operaciones, mantenimiento y diagnostico se transmiten por herramientas de ingeniería AMO clase 2 DPM2, con baja prioridad a través de servicios acíclicos por conexión C2. De modo cíclico, la secuencia de bytes de diagnostico es también transmitida. La descripción de los bits esta en el archivo del equipo GDS y depende del fabricante. Los elementos de red Profibus PA son:
    1. Clase 1: responsable por las operaciones cíclicas (lectura/escritura) y control de los lazos abiertos y cerrados del sistema de control/automatización (PLC).
    2. Clase 2: responsable por los accesos acíclicos de parámetros y funciones de los equipos PA (estación de ingeniería o estación d operación: Simatic PDM o Communwinll o Pactware).
    3. Acopladores (couplers): son dispositivos utilizados para traducir las características físicas de Profibus DP y Profibus PA (H1: 31,25kbps.
  • Profibus FMS (Field bus Message Specification). Es usada a nivel de célula con comunicación orientada a objeto y de datos de sistemas de automatización de distintos fabricantes. Es mayormente usado para solucionar tareas generales d regulación mediante forma descentralizada y precisa; para un gran número de aplicaciones y comunicación a nivel de célula donde PC´s y PLC´s se comunican entre sí. Para la supervisión , configuración, transmisión de grandes cantidades de datos, programas y bloques de datos de implementación se usan PLC´s, sistemas de control de procesos, PC´s y paneles de operador.

Seguridades:
Para Profibus no se usa una corrección de errores de paquetes, pero el sistema de comunicación y su trato de seguridad y acceso; proporciona varias funciones de supervisión, como por ejemplo:
  • Configuración  de parámetros.
  • Informe de eventos.
  • Activación de servicios de puntos de acceso (SAP´s).
  • Protección contra errores UART.
  • Error de "frame" (bit stop no recibido).
  • Error de "overrun" (sobre escritura de caracteres).
  • Detectar y corregir errores 1 bit.
  • Detectar errores de 2 bits.

Estaciones:
En esta red existen diferentes tipos de estaciones; las cuales son las siguientes:
  • Estaciones Activas (maestros): Envían información por iniciativa propia y solicitan datos de otras estaciones.
  • Estaciones Complejas (PLC, PC): Estaciones pasivas (esclavos) y sólo comunica si una estación activa lo autoriza.
  • Estaciones Sencillas: (sensores, actuadores, etc.). Algunas se pueden configurar como activas o pasivas.

Topologías:
En Profibus pueden conectarse los diferentes dispositivos en distintas topologías, las cuales son Bus, Arbol, Estrella, Anillo, Anillo redundante y conexiones de tipo bidireccional (multicast o broadcast).
Topología de Arbol

 
Topología de Bus


Topología Punto a Punto

 Velocidades:
En una red Profibus puede haber velocidades de transmisión de datos de 9.6, 19.2, 93.75, 187.5 y 500 kbps; siendo la mas utilizada la de 9.6 kbps y 12 Mbps.

Distancias:
Las distancias generalmente dependen del tipo de red.
  • ELECTRICA Distancia máxima de 9.6 km (depende de la velocidad).
  • OPTICA Distancia máxima de 150 km (depende de la velocidad).
Independientemente del tipo de red y usando un cable de 0.22 mm de diámetro, las distancias máximas alcanzables son las siguientes:
  • A 93.75 kbps alcanza hasta 1200 metros.
  • A 187.5 kbps alcanza hasta 600 metros.
  • A 500 kbps alcanza hasta 200 metros.
Conclusión:
Según las características de la aplicación en el costo máximo, la combinación gradual de distintos sistemas de comunicación gradual de distintos sistemas de comunicación, tal como: Ethernet, Profibus y AS-Interface, brinda las condiciones ideales de redes abiertas a procesos industriales. La comunicación se amplía muy rápido en el sentido horizontal, en los niveles inferiores y aún en el sentido vertical, integrando los niveles jerárquicos de un sistema. La revolución de la comunicación industrial en la tecnología de la automatización, demuestra mucho potencial en la optimización de sistemas de proceso y hace una gran contribución a la mejoría del uso de los recursos, esperando así, el desarrollo y la invención de nuevas redes para mejorar aun mas los procesos en el sector industrial.
 
Resumen:
Con el desarrollo de nuevas tecnologías de control de redes, Profibus es una red de altas prestaciones y eficacia. Las tecnologías de información han tenido un papel muy importante en el desarrollo  de la automatización; cambiando jerarquías y estructuras en el ambiente de la oficina, y llegando ahora a los sectores del entorno industrial, de las industrias de proceso y manufactura, hasta los edificios y sistemas lógicos. Estándar Internacional Profibus según EN 50170 e IC61158. Norma DIN19245.

Existen varios niveles a lo que Profibus trabaja; los cuales son los siguientes:
  • A nivel de actuadores / sensores,  los datos se transmiten cíclicamente, de manera muy eficiente y rápida.
  • A nivel de campo, La transmisión de datos del proceso se transmiten sólo cuando sea necesario; de manera acíclica.
  • A nivel de celda, los controladores programables, como lo son los PLC´s y las PC´s, se comunican entre ellos, necesitando que grandes paquetes de datos sean transferidos.
Los dispositivos de Profibus tienen una instalación y configuración muy fácil de Plug & Play BIOS; utilizando como medio de transmisión diferentes tipos de cables.
Profibus tiene conforme al estándar cinco diferentes tecnologías o técnicas de transmisión de datos; las cuales son las siguientes:
  • RS 485 Utiliza un cable de cobre trenzado apantallado que permite velocidades entre 9.6 kbps y 12 Mbps.
  • MBP Manchester Coding y Bus Powered, es una transmisión síncrona con una velocidad fija de 31.25 kbps en un ambiente multi maestro. Pueden haber 2 tipos:
    1. DPM1 DP Master Class1. Es un controlador central que intercambia información con sus esclavos en forma cíclica como ejemplo tenemos al PLC.
    2. DPM2 DP Master Class2. Son estaciones de operación configuración o ingeniería. Tienen acceso activo al bus; pero su conexión no es necesaria permanentemente.
  • RS 485 IS Las versiones  IS son muy seguras, y son utilizadas en zonas peligrosas (explosivas).
  • MBP IS Las versiones IS son muy seguras, y son utilizadas en zonas peligrosas (explosivas).
  • FIBRA OPTICA Se utiliza fibra óptica de vidrio monomódo y multimódo, fibra plástica y fibra HCS. La fibra óptica puede usarse en largas distancias de mas de 80 km.
En Profibus existen varios tipos de comunicación o estándares; los cuales son los siguientes:
  • Profibus DP (Periferia Descentralizada). Es una comunicación de alta velocidad pero con transferencia de poca información a una velocidad de 12 Mbps. Conexión de dispositivos de campo, accionamientos de paneles de operador PLC´s y PC´s.
  • Profibus PA (Automatización de Procesos).  Utiliza una comunicación de procesos con un solo cable de alimentación y datos por el mismo, mediante la tecnología  MBP de transmisión asíncrona con codificación Manchester en 31.25 kbps con modulación  de tensión (modo tensión).
  • Profibus FMS (Field bus Message Specification). Es usada a nivel de célula con comunicación orientada a objeto y de datos de sistemas de automatización de distintos fabricantes.
En esta red existen diferentes tipos de estaciones; las cuales son las siguientes:
  • Estaciones Activas (maestros): Envían información por iniciativa propia y solicitan datos de otras estaciones.
  • Estaciones Complejas (PLC, PC): Estaciones pasivas (esclavos) y sólo comunica si una estación activa lo autoriza.
  • Estaciones Sencillas: (sensores, actuadores, etc.). Algunas se pueden configurar como activas o pasivas.
En una red Profibus puede haber velocidades de transmisión de datos de 9.6, 19.2, 93.75, 187.5 y 500 kbps; siendo la mas utilizada la de 9.6 kbps y 12 Mbps.
Las distancias generalmente dependen del tipo de red.
  • ELECTRICA Distancia máxima de 9.6 km (depende de la velocidad).
  • OPTICA Distancia máxima de 150 km (depende de la velocidad).
Independientemente del tipo de red y usando un cable de 0.22 mm de diámetro, las distancias máximas alcanzables son las siguientes:
  • A 93.75 kbps alcanza hasta 1200 metros.
  • A 187.5 kbps alcanza hasta 600 metros.
  • A 500 kbps alcanza hasta 200 metros.
 

Mapa Mental:


Bibliografía:
          http://www.smar.com/espanol/profibus
          https://es.wikipedia.org/wiki/Profibus
          http://www.santiagoapostol.net/srca/buses/profibus.pdf
          http://es.slideshare.net/meza10felix/profibus
          http://automatizacion.bligoo.com/content/view/465437#.VgnFafl_Oko
          http://es.slideshare.net/misatav/profibus-14582703?next_slideshow=1

domingo, 30 de agosto de 2015

INFORME: Red Industrial Interbus

Volkswagen de México


 Volkswagen Instituto

David Salazar Flores

N.C. 828803         Especialidad: Mecatrónica 5

INFORME: "Red Industrial Interbus"

Generación 2013-B         Instructor: Carlos Ramírez Figueroa

Fecha: Sábado 29 de Agosto de 2015



Red Industrial Interbus
INTRODUCCION
Interbus es un bus de campo para la interconexion de sensores y acturadores por medio de modulos terminales de bus. Interbus se basa en un esquema de maestro-esclavo. El maestro del bus actua simultaneamente como interfaz con los niveles superiores de la jererquia de comunicaciones.

METODO DE ACCESO AL MEDIO
El control de acceso al medio se encuadradentro de los mecanismos TDMA (Time Division Multiple Acces) eliminando asi, la posibilidad de colisiones. Cada dispositivo tiene reservado un slot de tiempo adecuado para su función dentro del sistema. El tiempo de ciclo es la suma de los tiempos asignados de cada dispositivo.

DIAGRAMA/TOPOLOGÍA DE COMO FUNCIONA
Existen topologias de Bus, Arbol, Anillo, Estrela e Híbrida.
La topologia de anillo donde todos los dispositivos estan conectados para formar un camino cerrado aunque el aspecto del cableado es de bus. El anillo principal es el que parte del maestro; aunque pueden formarse otros anillos para adaptarse a la estructura particular de cada sistema; mediante equipos de nombre Modulos Terminales de Bus.
La topologia en anillo, ofrece un envio y recepcion de datos (fullduplex), y la capacidad de autodiagnostico se ve mejorada por la conexion de cada nodo a la red que es Activa. Si se conectan muchos participantes, se retarda el flujo de datos.
La topologia de estrella es en donde todos estan unidos a un nodo central que realiza conmutacion si se averia uno, no pasa nada si es el nodo mada funciona.
Topologia en Bus un unico medio recorre todas las estaciones, esto permite utilizar menos cable. Una desventaja de esta topologia, es que si falla el canal principal, todas la demás estaciones conectadas se desconectan.
La topologia de Árbol clasifica las estaciones según el controlador al que esten conectadas.
La topología Híbrida interconecta redes con distintas topologías.

MEDIOS FISICOS Y DISTANCIAS
Interbus necesita un cable de 5 hilos para interconectar 2 estaciones. El numero maximo de staciones es de 512. Capa física basada en RS-485 donde cada dispositivo actua como repetidor; por lo que se pueden alcanzar distancias entre nodos de 400 metros para una velocidad de 500 Kbps y una distancia total de 12 Km.
Los diferentes dispositivos tienen una alimentación independiente de la conexion entre nodo y la transferencia de datos.
Su conector es  de 9 pines sub-D. También es posible hacer enlaces de fibra óptica.
Los dispositivos que se conectan son los siguiente:


1.-Tarjeta controladora: Es el maestro que controla y monitorea el trafico de datos. Transfiere los datos de salida con los correspondientes módulos; recibiendo los datos de entreda. Además se pueden visualizar los datos de diagnóstico y error que son transmitidos al host del sistema.


2.- Bus Remoto: Los datos se transmiten a través de cables de cobre RS-485, Fibra Óptica y con infrarrojos.


3.- Módulos Terminales de Bus: Estos se conectan al Bus Remoto, los cuales dividen al sistema en segmentos individuales. Permiten desconectar ramificaciones del anillo durante la operación pero también hacen la función de amplificadores o repetidores de señal. Aislan electricamente los segmentos de Bus.


PROTOCOLO DE COMUNICACION
Protocolo en un inicio por Phoenix Contac GmbH, siendo abierta tiempo despues, se especificacion Normalizada bajo DIN 19258, norma Europea EN 50 254. El protocolo de comunicacion se estructura en 3 capas que se corresponden con capas del modelo OSI.
La capa 1 es la capa fisica; donde se esecifican aspectos como la velocidad, modos de codificacion de la señal , etc.

La capa 2 corresponde con la capa de enlace, garantiza la integridad de los datos y permite el soporte de dos tipos de datos ( 1.- Datos de procesos ciclicos, 2.- Datos que aparecen asincronamente). Esta garantiza un tiempo maximo para el transporte de datos entre dispositivos.

La capa 3 es la capa de aplicacion, en el maestro se ejecuta de forma ciclica un programa que actualiza continuamente los datos correspondientes a los distintos procesos conectados a la Red; dejandolos accesibles para el sistema de control. Ademas, implementa un subconjunto de servicios basados en MMS que se denomina PMS (Peripherals Message Specification). Incluye 25 servicios que permiten la comunicación con dispositivos de proceso inteligentes.
El protocolo de

IDENTIFICACION DE DISPOSITIVOS O PARTICIPANTES DE INTERBUS
Los ciclos de identificacion permiten la administracion del bus. Cada dispositivo tiene un codigo de identificacio unica que indica el tipo de dispositivo del que se trata y el tamaño de su bloque de datos. La configuracion del Bus se hace por una secuencia de ciclos de indentificacion. El maestro empieza a leer en orden, la identificacion de los dispositivos conectados. En función de estas lecturas, se configura la trama que circulará en el ciclo de datos.

VELOCIDADES DE TRANSMISION
Existen dos velocidades de transferencia de datos, a 500Kbps y de 2Mbps, esto depende de los tipos de participantes que se tenga en la red. el tamaño maximo de datos que se pueden transmitir es de 8192 bits y el menor de 4 bits.

REDUNDANCIAS
No exite ninguna posibilidad de cableado redundante; pero la redundacia es posible con una topología en estrella que es el mantiene la comunicación estando en estado pasivo y cambiando a activo en el momento de un corte en el cable.

SOFTWARE DE ADMINISTRACION
El software de administracion es el IBS CMD con el cual se dan de alta los diferentes tipos de dispositivos del Bus, en el se configura la velocidad y las entradas y salidas de cada uno de los dispositivos. Este esquema o configuración se carga a la tarjeta controladora, por que es la que monitorea el tráfico de datos.

MONITOREO
El monitoreo y la deteccion de errores es de una transmision equilibrada, CRC de 16 bits. Esto lo realiza la tarjeta contoladora, pues ella determina la interconexión y la comunicación entre todos los dispositivos del Bus de Campo y para que el sistema trabaje debe de haber comunicación con todos los participantes hacia la tarjeta controladora porque si no en ese momento marca un error de comunicación.

RESPALDO DE LOS PARTCIPANTES INTERBUS Y PLC
El respaldo puede ser creado y guardarlo en una memoria USB, porque si en uno de los casos, falta corriente en la tarjeta controladora y esta se apaga, tengas un respaldo del proyecto y de todos los participantes.





lunes, 18 de mayo de 2015

INFORME: Compresores Neumáticos

Volkswagen de México

 Volkswagen Instituto

David Salazar Flores

N.C. 828803         Especialidad: Mecatrónica 4

INFORME: "Compresores Neumáticos"

Generación 2013-B         Instructor: Xavier Rodríguez

Fecha: Lunes 18 de Mayo de 2015.

COMPRESORES NEUMATICOS


INDICE:

   o Objetivo
   o Desarrollo
               - Definición y Funcionamiento
               - Clasificación de Compresores
                        o Compresor de Embolo Oscilante
                                   --- Compresor de Pistón
                                   --- Compresor de Membrana
                        o Compresor de Embolo Rotativo
                                   --- Compresor Rotativo Multicelular o de Paletas
                                   --- Compresor de Tornillo Helicoidal de dos ejes
                                   --- Compresor de Husillo o Roots
                        o Turbo Compresor
                                   --- Compresor Radial
                                   --- Turbo Compresor Axial
              - Mantenimiento de Compresores
   o Resumen
   o Mapa Mental
   o Formulario de Preguntas
   o Bibliografía

OBJETIVO
El Aire Comprimido debe se tratado adecuadamente para evitar que los elementos actuadores se dañen y nuestro sistema Neumático funcione adecuadamente y lo haga durante mucho tiempo; reduciendo así, los paros en los procesos (pérdidas monetarias) y evitar accidentes de fatales consecuencia. El objetivo de este informe, es presentar y explicar los diferentes tipos de Compresores que en la actualidad existen, su clasificación, su funcionamiento y finalmente la manera correcta de hacer mantenimiento a los compresores; pues muchos sistemas Neumáticos no suelen fallar por los actuadores o controladores, sino por el mal tratamiento de este y por ende, tener un Compresor Neumático en malas condiciones.

Los tipos de Compresores y sus formas que se explican a continuación son:
1. Compresor  de Embolo Oscilante.
2. Compresor de Embolo Rotativo.
3. Turbo Compresor.
Empecemos ;)

DESARROLLO

Compresores. Definición y Funcionamiento.
Un compresor es una máquina que esta construida para aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores. Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por él; convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía cinética impulsándola a fluir.
Los Compresores son amplia mente utilizados en la actualidad en campos de la ingeniería y hacen posible nuestro modo de vida por razones como:

  • Son parte importante de muchos sistemas de refrigeración tales como el que se encuentran cada refrigerador casero y en infinidad de sistemas de aire acondicionado.
  • Se encuentran en sistemas de generación de energía eléctrica, tal como lo es el Ciclo Brayton.
  • Se encuentran en el interior de muchos "Motores de Avión", como lo son los turborreactores y hacen posible su funcionamiento.
  • Generan gases comprimidos para la red de alimentación de sistemas neumáticos; los cuales mueven fabricas completas.

Símbolo de Compresor                                                       Compresor          


Clasificación de Compresores

Según las exigencias de presión de trabajo y caudal de suministro, se pueden emplear diversos tipos de compresores. Los diferentes tipos de Compresores se dividen según su principio de funcionamiento, ya sea de generación Alternativa o Rotativa", como lo explica el siguiente Mapa Conceptual.
Clasificación de los tipos de Compresores
COMPRESOR DE EMBOLO OSCILANTE:
Es el tipo de compresor más utilizado en la industria; pues unas de sus ventajas son que es barato y robusto. Es adecuado para comprimir en presiones bajas, medias y altas; ya que puede comprimir desde a un Bar hasta 6 o 7 Bares. Los mas grandes pueden entregar Caudales superiores a los 500m3/min. Necesita de una buena lubricación para un correcto funcionamiento y produce un gran calentamiento del aire.
Compresor de Pistón:  Su proceso al comprimir el aire es sencillo, un eje desplaza a un émbolo de formar alternativa. En la primera fase que es la de Aspiración, en émbolo se desplaza hacia abajo succionando aire del exterior; llenando una cavidad en el pistón. La segunda fase que es la de Compresión, el eje desplaza al émbolo hacia arriba; comprimiendo y reduciendo el volumen del gas y lo impulsa hacia la línea de distribución. Utiliza dos válvulas antirretorno para que el aire que ingresa al pistón, son se escape al momento de comprimir, y al momento de succionar el aire ya comprimido y enviado a la línea de distribución, no retorne a la cavidad o pistón.

Compresor Sencillo

Para alcanzar presiones de aire mayores, es necesario tener un compresor doble. Este compresor realiza un comprimido previo por el primer émbolo y después es enviado a un sistema de refrigeración para reducir la temperatura y por ende el volumen. Posteriormente,  ese aire es enviado a un segundo émbolo para aumentar la presión hasta en un 60% mas.

Compresor doble (mayores presiones)

Compresor de Membrana: En este tipo de Compresores, hay una membrana que se interpone entre la cámara donde se comprime el aire y el pistón; de forma que se logra aumentar la superficie útil de trabajo. Su proceso es similar al de pistón en cuanto las etapas de compresión, pero normalmente no superan los 30m3/h de caudal. El movimiento es obtenido del motor que acciona una biela excéntrica comunicada al pistón. Este movimiento genera desplazamiento en vaivén con carreras cortas generando el proceso de succión y compresión. Como el aceite de lubricación no entra en contacto con el aire; este tipo de compresor proporciona un aire mas limpio, siendo adecuados para el empleo en industrias químicas, farmacéuticas, alimenticias y hospitales.


Compresor de Membrana


COMPRESOR DE EMBOLO ROTATIVO
Este tipo de compresores, utilizan las leyes de la Dinámica de fluidos. Transforman la energía cinética de un fluido en energía de presión. Consiste en un émbolo que esta animado de un movimiento rotatorio. El aire es comprimido por la continua reducción del volumen en un recinto hermético.


Compresor Rotativo Multicelular o de Paletas: Un rotor excéntrico gira en el interior de un cárter cilíndrico provisto de ranuras de entrada y salida. El rotor esta provisto de aletas que se deslizan en el interior de las ranuras y forman las células con la pared del cárter. Cuando el Rotor gira, las aletas son oprimidas por la fuerza centrífuga contra la pared del cárter y debido a la excentricidad el volumen de las células varia constantemente. Las ventajas de este compresor, es que son de dimensiones reducidas, funcionamiento silencioso, caudal uniforme y sin sacudidas. Puede generar grandes cantidades de aire, pero con impurezas de aceite; por lo que es mayormente usado en empresas en donde la limpieza del aire no es de gran importancia, pues aparte el aceite pulverizado en aire, ayuda a lubricar las válvulas y elementos de control y potencia.



Compresor Multicelular o de Paletas

Compresor de Tornillo Helicoidal de dos ejes:
Este tipo de compresor, utiliza dos tornillos helicoidales que engranan con sus perfiles cóncavo y convexo que impulsan de un lado hacia otro el aire aspirado axialmente. Los tornillos de tipo helicoidal, engranan con sus perfiles y de este modo, se logra reducir el espacio de que dispone el aire. Esta situación genera un aumento de la presión interna del aire y además, por la rotación y el sentido de las hélices, es impulsado hacia el extremo opuesto. Entrega aire con menos presencia de aceite que en que genera el de Paletas. Se utiliza un mecanismo de transmisión externo para sincronizar el movimiento de los tornillos; pues estos no deben de tocarse entre si, para evitar el desgaste de los mismos. Entrega Caudales y presiones de 600 a 40 000m3/h y a 25 Bar.


Compresor de Tornillos
Compresor de Tornillos


Compresor de Husillo o Roots:
Este tipo de compresores, lleva el aire de un lado a otro; pero sin que el volumen sea modificado. En estos, el Caudal varia aproximadamente en proporción lineal con la velocidad de rotación, obteniendo un grado de sobrealimentación bastante constante en el rango normal de funcionamiento. Esta compuesto por dos rotores, cada uno con de dos lóbulos, de sección parecida a un OCHO, y los rotores están acoplados por dos engranajes y giran a la misma velocidad; pero en sentidos opuestos. Una de las ventajas, es que puede proporcionar una gran caudal, siendo mayormente utilizados en empresas que requieren soplar, mover gran cantidad de aire. La forma de accionamiento es de forma externa; ya que por la forma de los elementos y la acción de roce no es conveniente que los émbolos entren en contacto.

Compresor de Husillo o Roots
Compresores Roots en el Motor de un Automóvil

Utilizados para comprimir el aire y mandarlo a las cámaras de combustión y reduciendo así, un menos consumo de Gasolina.



TURBO COMPRESOR:
Este tipo de compresores, se basan en el principio de la dinámica de los fluidos al ser de compresión de aire por fuerza centrífuga y constan de una parte móvil (Rotor centrífugo), y una fija (Estator o cámara fija de espiral). El rotor gira dentro del estator. Son muy apropiados para grandes Caudales. Se fabrican de tipo axial y de tipo radial. El aire se pone en circulación por medio de una o varias ruedas de turbina. Esta energía cinética se convierte en energía elástica de compresión.
Compresor Radial: Son máquinas de alta velocidad, por estar basado en principios dinámicos, siendo la velocidad de rotación del rotor desde 15 000 a 20 000 Revoluciones por Minuto. En este compresor, el rotor gira dentro de la cámara espiral; tomando aire dele exterior en sentido axial. La fuerza centrífuga que actúa sobre el aire, lo comprime contra la cámara de compresión; arrojando el aire a gran velocidad pero ahora en sentido radial. Pueden ser de múltiples etapas consecutivas de compresión, pues suele alcanzar de 8 a 12 Bares de presión, y Caudales entre 10 000 y 20 000m3/h.

Compresor Radial

Compresor Turbo Compresor Axial: En este tipo de compresores, el proceso de obtención de un aumento de la energía de presión a la salida del compresor, se logra con la Rotación, que acelera el fluido en el sentido axial, comunicándole de esta manera, una gran cantidad de energía cinética a la de salida del compresor, y por la forma de construcción, se le ofrece al aire, un mayor espacio; de modo que a una reducción de la velocidad. Esta reducción se traduce en una disminución de la energía cinética, lo que se justifica; por haberse transformado en energía de presión. La rotación de los alabes, acelera el aire en sentido axial de flujo. Con este tipo de compresor se pueden lograr grandes caudales desde 200 000 a 500 000 m3/h, con un flujo uniforme, pero con presiones considerablemente por debajo de los 5 Bares.


Compresor Axial

Mantenimiento de Compresores
En la siguiente tabla, se muestra de manera simplifica el mantenimiento simple a compresores. Dar Click sobre la imagen para ver mejor.
Mantenimiento a Compresores.

 
RESUMEN
Un buen y optimo funcionamiento de los circuitos neumáticos, depende en parte del aire comprimido con que se trabaja. El aire comprimido lo genera un compresor, que pueden ser de distinto tipos. Los clasificamos generalmente en 1.- De émbolo oscilante, 2.- De émbolo rotativo y 3.- Turbo compresor, que a su vez trabajan en diferentes modos.
El compresor de émbolo oscilante, trabaja de forma alternativa, succionando aire en una etapa y comprimiéndolo y mandándolo a la tubería de distribución en la otra. Se distinguen de Pistón, en el cuál, el aire entra en contacto con el pistón y este es contaminado con el aceite de lubricación. Y el de Membrana, que contiene una membrana flexible entre la cámara de compresión y el pistón. Funciona de la misma manera que el de pistón, pero generando un aire mas limpio; apto para empresas donde la higiene es vital para el proceso.
El compresor de émbolo rotativo, usa las leyes de la Dinámica de fluidos; transformando la energía  de un fluido en energía de presión. Consiste en un émbolo que gira y reduce el volumen del aire en un recinto hermético. Se distinguen Rotativo Multicelular o de Paletas, en el que un rotor excéntrico gira dentro de un cárter cilíndrico con ranuras de entrada y salida. Las aletas se deslizan en las ranuras formando células que al girar oprimen el aire. El de Tornillo Helicoidal de Dos ejes, que utiliza dos tornillos helicoidales que engranan con sus perfiles cóncavo y convexo que impulsan de un lado hacia otro el aire aspirado axialmente. Se logra reducir el espacio de que dispone el aire. Esta situación genera un aumento de la presión interna. Y el de Husilllo o Roots, que están compuestos por dos rotores, cada uno con de dos lóbulos, de sección parecida a un OCHO, y los rotores están acoplados por dos engranajes y giran a la misma velocidad; pero en sentidos opuestos; llevando el aire de un lado a otro; pero sin que el volumen sea modificado.
El turbo compresor, que se basa en el principio de la dinámica de los fluidos al ser de compresión de aire por fuerza centrífuga y constan de una parte móvil (Rotor centrífugo), y una fija (Estator o cámara fija de espiral). El rotor gira dentro del estator. Se distinguen el Compresor Radial, que con la fuerza centrífuga que actúa sobre el aire, lo comprime contra la cámara de compresión; arrojando el aire a gran velocidad pero ahora en sentido radial, siendo la velocidad de rotación del rotor desde 15 000 a 20 000 Revoluciones por Minuto. Y el Turbo Compresor axial, que la compresión de aire lo logra con la Rotación, que acelera el fluido en el sentido axial, comunicándole de esta manera, una gran cantidad de energía cinética a la de salida del compresor, y por la forma de construcción, se le ofrece al aire, un mayor espacio; de modo que a una reducción de la velocidad. Dependiendo del uso, ambiente de trabajo y especificaciones técnicas, es el tipo de compresor que se utiliza; optimizando costos y mejorando los procesos al que se le incluyen.
                            
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BIBLIOGRAFIA